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这里是科学美国人——60秒科学。我是克里斯托弗·因塔利亚塔。
如果你最近买了一辆车，你可能已经注意到燃油经济，也就是每加仑行驶的总英里数正在悄然上升。原因之一在于燃油喷射装置的效率更高，这被称为缸内直接喷射技术。去年美国出售的新车中，有一半车辆都具有这个特征。
“这种引擎设计也可以引进涡轮增压，这才是真正的原因：更小的引擎，更大的发动机功率。”娜奥米·齐默尔曼是卡内基梅隆大学的空气质量科学家，她从未买过汽车。“可能是因为我在博士研究生阶段对发动机排放进行了整体研究。”
下面说明一下这两种喷射方式的不同之处。按照旧标准，车辆使用的是进气道燃油喷射技术，将气体注入进气口，在冲击汽缸之前与空气混合。而缸内直接喷射，顾名思义，就是直接式燃料喷射，将燃料直接注入汽缸。这种方法更省油，二氧化碳排放量更少，这将有助于减缓气候变化。但是，与此相矛盾的是，这种方法会喷射出更多的颗粒物，包括黑碳或煤灰等与全球变暖有关的污染物。
齐默尔曼和同事对直接喷射式发动机进行了研究分析，以查明这种污染均衡怎样解决气候问题。“答案是，这种方法非法复杂，目前还不能确定。”不过她表示，总体来说，将燃油经济性由5%提高到9%，可能会抵消黑炭的暖化效应，这对气候是有益的。该项研究结果发表在《环境科学与技术》杂志上。
燃油经济性目标可能在那些温度波动较大、汽油中含有更多芳香化合物的地方会有所不同，这似乎促进了黑碳排放。有一个地方刚好符合要求，这个地方就是加拿大。“在这里，就改善燃油经济性而言，我们可能需要将其提高至10%，甚至是15%。这确实是燃油经济性的大幅提高。”
她表示，汽油颗粒过滤器可能是减少黑碳排放的解决方法。该过滤器还可以筛选出危害人类健康的颗粒物。这意味着，这个星球以及生活在这个星球上的人们赢得了胜利。
谢谢大家收听科学美国人——60秒科学。我是我是克里斯托弗·因塔利亚塔。
译文为可可英语翻译，未经授权请勿转载！
