马航370飞机失踪已经10个月了，尽管从南中国海到印度洋都在进行搜查，这架飞机仍然下落不明%(ESeaUWn_V。

即使是在爪哇海的浅水区，官方也花费数天才找到亚航8501的残骸，距离婆罗洲160公里远nXDM]vr_cigvW;sD%。

有了卫星和其他技术，为何大型飞机还是会失踪呢？

这里有个关于飞行不为人知的事实：距离陆地很远飞行的飞机，比如穿越海洋的飞机通常并不出现在陆上无线电系统和雷达上35A#5zamy^Z.nvW。

卫星通讯和导航技术，如GPS定位系统和卫星电话让我们能知道飞机的位置，但这一技术并未全面使用qG;3P)e,C!UE!kpX%WW。

原因就是成本问题.fII5n+X!*yLsmtkK。

迈克尔·布拉希是俄亥俄大学电气工程教授，他说该技术的使用成本太高，知道最近也没有被视为是必须的l~7*F(O)=I@^I8;k#。

“通过卫星通讯提供商传递信息到目前仍是巨大的开支，直到最近也没有及时追踪飞机的巨大需求iE)5M9KMK9N。”

但在航空安全经历这么糟糕的一年后，一切可能会改变LtQ0S=vNKJmIB80Te。2014年，两架在水面上坠毁的飞机导致401名乘客和机组人员遇难.,LX.6RK8p2bJ。

布拉希教授说，在去年3月份马航飞机灾难后，显然需要做些什么Moqi]o(w%|。“我们失掉了一架宽体飞机，目前仍不知道其下落，在如今这个时代，这很荒谬|v8]npF5I#e;4A9Y。”

飞行员在飞行期间必须通报空管人员自己的当前位置，但是在需要快速决策的紧急情况中，飞行员无法让空管人员了解现状~zor9p0|C6Z780bSct。

在这两起海上坠毁中，空管人员在飞行员报告问题前已失去了同飞机的联系+PsS.N|Wv;-2%]=iL。

国际航空运输协会上周就该问题发布报告，报告建议每架飞机都安装自动位置报告系统，一旦飞行员无法报告飞机的位置，该系统就能起作用QN#ao0RTCUi。

布拉希教授说这项技术已经存在，但他说一些航空公司不接受该建议lu~]ZogZ7DSZXh。他说这些公司担心成本问题以及认可国际标准体系带来的难度JG22c[b+P;rms],^V。

“主要问题是处理新增开支，然后将一种格式和标准之类得到大家认同的系统安装到位w9y5hQ.A~O*。”

一些飞行员也对在飞机上安装一种火灾中无法关闭的电气系统表示担心xy_-O6o0[b~+5iC。目前只有飞行数据记录仪，即所谓的黑盒子，但这种仪器不受飞行员的控制Cr#gqy4.zAd)ra)%。

就目前来说，美国和欧洲准备使用名为广播式自动相关监视（简称ADS-B）的系统，该系统可以向空管人员和邻近飞机广播飞机的位置Za(mkdZY-u=g.)。

到2017年欧洲的一些飞机必须安装该系统，美国飞机在2020年之前必须安装xlvK1raW@A99oj。

我是乔纳森·伊万斯A;1B)Dn[QyznX.e=d%@g。